BMW X1

El BMW X1 del año 2023 es un vehículo todoterreno de lujo que se caracteriza por su diseño deportivo y por su gran rendimiento. Aquí abajo te mostramos toda la información existente sobre el X1, ofertas de concesionarios, fotos, información, precios y mucho más, esperamos que la disfrutes.

Nuestra opinión sobre X1

El BMW X1 no es barato ni en la tercera generación, después de todo, estamos en el segmento premium. De hecho, para el modelo SUV más pequeño del fabricante de automóviles bávaro, se necesita mucho dinero. A cambio, conducirás un SUV premium, también subimos una clase de vehículo más alto que sería el caso de los modelos SUV de entrada de otros fabricantes. Con una longitud de vehículo de 4,50 metros, el X1 de la tercera generación se ubica en el segmento compacto. En consecuencia, el espacio disponible del X1 es amplio, cuyo cambio más notable en el aspecto es probablemente la hinchazón de los riñones en el frontal- se refiere a la rejilla del radiador -, tampoco se ha salvado ningún otro modelo de BMW, u eso es bueno. Esto hace que el BMW X1 no solo parezca musculoso y llamativo, sino que también representa mucho mejor los genes de todoterreno que originalmente destacaron la categoría de SUVs. Al X1 de la primera generación se le critica que no sea mucho más que un SUV, ya que sería el caso de un compacto levantado. En el X1 de la tercera generación, con más altura libre, ya no queda mucho de esta crítica.

Pros y contras del BMW X1

VENTAJAS

Más potente que antes

Pantallas interiores más grandes

Control de punto muerto de serie

INCONVENIENTES

Gama eléctrica limitada

equipamiento básico.

Galería de fotos del BMW X1

+13

Medidas del BMW X1

Las medidas del BMW X1 es un dato muy buscado a la hora de elegir el modelo que deseamos comprar. En una simple foto te mostramos las medidas más buscadas del X1, su altura, su longitud, su anchura, y como no, el ancho contando con los retrovisores abiertos.

Dimensiones del X1
Altura	📐 1.642 mm
Longitud	📐 4.500 mm
Ancho	📐 1.845 mm
Anchura con retrov.	📐 2.104 mm

Con su diseño significativamente más nítido y el espacio interior aumentado, el nuevo BMW X1 representa un avance inmediatamente reconocible en el desarrollo. Como resultado, la nueva edición subraya su estatus como miembro de la familia de modelos BMW X más claramente que nunca. Los ingredientes clave aquí incluyen un diseño de superficies limpio y reducido y bordes negros típicos de X en el borde inferior del cuerpo que acentúan el carácter robusto del vehículo. Además, la parte frontal vertical aumenta la presencia visual del nuevo X1.

Al entrar en el interior, el nuevo BMW X1 tiene cinco asientos de tamaño completo y su capacidad de carga se puede utilizar de muchas maneras. El conductor y el pasajero delantero se benefician en particular del aumento notable en el espacio para los hombros y los codos. Los respaldos de los asientos traseros se pueden plegar en un 40:20:40 como estándar, y su ángulo también se puede ajustar como opción para mejorar aún más el confort de los asientos.

Además, los modelos que funcionan únicamente con combustible se pueden especificar como opción con un banco de asientos trasero que se desliza hacia adelante y hacia atrás, lo que permite aumentar el espacio para las piernas traseras o la cantidad de espacio en el maletero. Con todos los asientos en uso, el nuevo BMW X1 tiene una capacidad de carga de 540 litros, 35 litros más que su predecesor. Esto se puede expandir hasta un máximo de 1.600 litros (+50 litros).

El nuevo BMW X1 ha crecido en sus dimensiones exteriores en comparación con su predecesor, 53 milímetros más largo a 4.500 milímetros, 24 milímetros más ancho a 1.845 milímetros y 44 milímetros más alto a 1.642 milímetros, lo que le da unas proporciones imponentes. El nuevo coche tiene una batalla de 2.692 milímetros, 22 milímetros más larga que la de su predecesor. Las anchuras de las pistas han aumentado 31 milímetros a 1.592 milímetros en el eje delantero y 1.593 milímetros en el eje trasero, lo que mejora la compostura y la agilidad del nuevo BMW X1.

El interior del BMW X1

La parte que consideramos más importante del interior del BMW X1 son la foto dónde podemos ver el volante y el salpicadero. Luego mostramos dos fotos más del BMW X1, dónde podemos ver los asientos delanteros y los asientos traseros. Es importante saber los diseños interiores y los espacios para las piernas y del techo del BMW X1 a la hora de comprarlo.

Los nuevos asientos desarrollados en el SUV compacto ofrecen un aspecto elegante, una comodidad optimizada en largos trayectos y una funcionalidad ampliada. Esto se aplica tanto a los elementos estándar como a los asientos deportivos opcionales, que también se destacan por sus prominentes respaldos y áreas de los hombros, y su ajustabilidad de ángulo y profundidad del asiento. Se puede especificar el calentamiento de asientos como opción, así como el ajuste eléctrico (incluida la función de memoria) para la posición hacia adelante y hacia atrás, la altura y el ángulo/inclinación del respaldo para los asientos estándar y deportivos. Las dos variantes de asientos también están disponibles con soporte lumbar en el respaldo que incluye función de masaje.

Como alternativas a la tela de color antracita estándar, están la variante perforada Sensatec y el cuero Vernasca con atractivo acolchado. Los clientes pueden elegir entre los colores Black, Mocha y Oyster para cada variante. Las superficies Sensatec también están disponibles en bi-color Rojo/Negro. El paquete M Sport ofrece asientos deportivos Sensatec/Alcantara en negro con costuras en contraste azul o – como opción – cuero Vernasca con acolchado en forma de diamante especial.

Maletero del BMW X1

Aquí te dejamos las dimensiones del maletero del BMW X1. Básicamente te mostramos la capacidad en litros máxima del maletero, y luego, la capacidad del maletero del BMW X1 con la segunda fila de asientos tumbada, siempre que el modelo lo pertima. Por otro lado, te mostramos una foto del maletero para que visualices la forma del mismo.

Medidas del maletero
Maletero	🧰 540 litros
2ª fila tumbada	🧰 1.600 litros

Esto permite que la capacidad de carga del nuevo BMW X1 se expanda de 540 litros a hasta 1.600 litros, según sea necesario. Los modelos eléctricos puros BMW iX1 y híbridos enchufables ofrecen una capacidad de carga de 490 a 1.495 litros. También se puede pedir un gancho de remolque como opción para el nuevo BMW X1, y ahora se opera electrónicamente con un solo toque. La carga máxima permitida para remolques es de hasta 2.000 kilogramos, dependiendo de la variante de modelo.

Alternativas al BMW X1

Motores del BMW X1

Híbridos y eléctricos

El nuevo BMW X1 se lanzará con una selección de dos motores de gasolina y dos motores diésel con tecnología BMW TwinPower Turbo, cuyo poder de conducción se transmitirá a través de una caja de cambios Steptronic de siete velocidades con doble embrague de serie. Desde allí, se canalizará a la carretera a través de la tracción delantera o del sistema inteligente de tracción en las cuatro ruedas BMW xDrive, que se ofrece de serie en los modelos de gasolina y diésel más potentes.

Inmediatamente después del lanzamiento se agregará una versión totalmente eléctrica al nuevo BMW X1. El BMW iX1 xDrive30 es el primer coche eléctrico de tracción en las cuatro ruedas introducido por la marca en el segmento compacto de lujo. Representa la última entrega de la ofensiva de modelos eléctricos totalmente eléctricos de BMW Group y brinda el atractivo del placer de conducir localmente libre de emisiones a una amplia audiencia objetivo.

El BMW iX1 xDrive30 es impulsado por un motor eléctrico en el eje delantero y otro en el eje trasero, cada uno situado junto con la electrónica de potencia y la transmisión correspondientes en un único alojamiento muy compacto. Estos accionamientos altamente integrados ofrecen una potencia combinada de 230 kW/313 hp (incluido el aumento temporal) y un torque total de 494 Nm (364 lb-ft). La relación peso-potencia tanto del accionamiento eDrive 5.0 M170SF en el eje delantero como del accionamiento eDrive 5.0 M170SR en el eje trasero es de 1,5 kW/kg. Esto crea un sistema de tracción en las cuatro ruedas eléctrico en el que la interacción perfectamente orquestada entre los dos motores produce un aceleración instantánea atractiva combinada con una tracción y estabilidad direccional supremas.

El BMW iX1 xDrive30 alcanza los 100 km/h (62 mph) desde parado en 5,7 segundos, y su velocidad máxima es de 180 km/h.

La quinta generación de tecnología BMW eDrive también comprende la tecnología de carga del coche y la batería de alta tensión ubicada plana en el suelo del vehículo, que proporciona 64,7 kWh de energía utilizable. La alta densidad de energía de la batería de 152 Wh/kg en relación con su peso o 199 Wh/l en relación con su volumen, y la excelente eficiencia del sistema de tracción, con un consumo eléctrico combinado en el ciclo WLTP de 18,4-17,3 kWh por 100 kilómetros, son la base para una autonomía de 413-438 km.

La unidad de carga combinada en el BMW iX1 xDrive30 permite la carga en CA monofásica y trifásica a una velocidad de hasta 11 kW, que se puede aumentar opcionalmente hasta 22 kW (CA trifásica). Esto permite recargar completamente la batería de alta tensión desde cero en 6,5 horas de forma estándar y en solo 3 horas y 45 minutos como opción. La corriente continua se puede utilizar a una tasa de hasta 130 kW, lo que permite aumentar las reservas de energía de la batería de alta tensión de 10 a 80 por ciento de la capacidad total en el espacio de 29 minutos. Dentro de este rango de nivel de carga, se puede obtener energía suficiente de un punto de carga de alta potencia en solo diez minutos para aumentar la autonomía en 120 kilómetros.

Motores Gasolina

El BMW X1 sDrive18i y el BMW X1 xDrive23i están impulsados por motores de gasolina con tres y cuatro cilindros de la nueva generación modular de la familia de motores BMW Group Efficient Dynamics. El conjunto de innovaciones que mejoran su eficiencia y el rendimiento de las emisiones, en particular, incluyen el ciclo Miller (que acorta el tiempo de apertura de las válvulas de admisión), los puertos de admisión y cámaras de combustión redes diseñados, y un sistema de encendido con una bobina activa e integrada electrónica.

La preparación de la mezcla se optimiza mediante un nuevo sistema de inyección dual. Además del sistema existente de inyección a alta presión, ahora se inyecta parte del combustible en las cámaras de combustión a través de un sistema de baja presión. Al mismo tiempo, también se ha incrementado la eficacia del sistema de sobrealimentación y el intercooler.

La unidad de cuatro cilindros de 2.0 litros y la tecnología híbrida leve de 48V en el nuevo BMW X1 xDrive23i le permiten alcanzar una potencia máxima de 160 kW/218 CV (desarrollada por la combinación del motor de combustión con hasta 150 kW/204 CV a 5.000 – 6.500 rpm y el motor eléctrico integrado con hasta 14 kW/19 CV) y un par máximo de 360 Nm/265 lb-ft (desarrollado por la combinación del motor de combustión con hasta 320 Nm/236 lb-ft a 1.500 – 4.000 rpm y el motor eléctrico integrado con hasta 55 Nm/41 lb-ft). Esto resulta en un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h  de 7,1 segundos. Esta entrega de poder animada no se logra a expensas de la eficiencia, con un consumo de combustible combinado de 7,2 – 6,5 litros por 100 kilómetros  y emisiones de CO2 de 162 – 146 gramos por kilómetro en el ciclo WLTP.

El motor de tres cilindros mejorado en el nuevo BMW X1 sDrive18i, por otro lado, extrae una potencia máxima de 100 kW/136 CV y un par máximo de 230 Nm/170 lb-ft de su capacidad de 1,5 litros. Esto le permite al coche acelerar de 0 a 100 km/h  en 9,2 segundos. Los datos de consumo de combustible combinado y de emisiones de CO2 medidos en el ciclo de prueba WLTP son de 7,0 – 6,3 litros por 100 kilómetros  y 158 – 143 gramos por kilómetro.

Motores Diésel

Los motores diésel de 4 cilindros de 2.0 litros montados en el nuevo BMW X1 xDrive23d y el BMW X1 sDrive18d también han sido sometidos a una amplia mejora y ahora cuentan con pistones de baja fricción fabricados en acero templado, un recubrimiento de grafito para faldones de pistón y un separador de aceite activo con unidad de accionamiento eléctrica regulada por mapas. Con el fin de reducir aún más el consumo de combustible y las emisiones, también se han realizado mejoras en la eficiencia del turboalimentador de dos etapas y en los sistemas de inyección de alta presión y recirculación de gases de escape.

La combinación de estos avances con la tecnología híbrida suave de 48V permite que el nuevo BMW X1 xDrive23d ofrezca una potencia máxima de 155 kW/211 CV (desarrollada por la combinación del motor de combustión con hasta 145 kW/197 CV a 4.000 rpm y el motor eléctrico integrado con hasta 14 kW/19 CV) junto con un par máximo de 400 Nm/295 lb-ft (desarrollado por la combinación del motor de combustión con hasta 400 Nm/295 lb-ft a 1.500 – 2.750 rpm y el motor eléctrico integrado con hasta 55 Nm/41 lb-ft). El sprint de 0 a 100 km/h se realiza en 7,4 segundos. La superior eficiencia del coche se refleja en los datos de consumo de combustible y de emisiones de CO2 combinados de 5,4 – 4,8 litros por 100 kilómetros y 142 – 125 gramos por kilómetro en el ciclo WLTP.

Gracias a la nueva versión del motor diésel de 4 cilindros de 2.0 litros que desarrolla una potencia máxima de 110 kW/150 CV y un par máximo de 360 Nm/265 lb-ft, el BMW X1 sDrive18d alcanza los 100 km/h desde parado en 8,9 segundos. Al mismo tiempo, registra un consumo de combustible y emisiones de CO2 combinados de 5,5 – 4,9 litros por 100 kilómetros y 145 – 129 gramos por kilómetro, según la medición realizada en el ciclo de prueba WLTP.

La seguridad del X1

Un concepto de seguridad pasiva completo maximiza la protección de los ocupantes en una amplia gama de colisiones y tiene en cuenta los requisitos de las pruebas de choque en los mercados donde se ofrecerá el nuevo BMW X1. Además de la celda de pasajeros extremadamente rígida y las estructuras de carga altamente resistentes, también incluye electrónica de seguridad integrada que despliega los sistemas de sujeción en la secuencia correcta, en el momento óptimo y con el efecto requerido para el tipo y gravedad de la colisión específica.

El coche está equipado con cinturones de seguridad de carrete inercial de tres puntos para todos los asientos, más airbags frontales, laterales y de cabeza. Un airbag de interacción se despliega entre el conductor y el pasajero delantero en caso de un impacto lateral, lo que mejora la protección de los ocupantes. Y el nuevo BMW X1 también viene de serie con un capó activo para mejorar la protección de los peatones. Los actuadores de pirotecnia levantan el capó si el vehículo choca con un peatón, creando más espacio de deformación entre el capó y las estructuras duras subyacentes.

Los refuerzos transversales para los paragolpes delantero y trasero, más una cáscara optimizada para la estructura, protegen las baterías de alta tensión del BMW iX1 y los modelos híbridos enchufables de las fuerzas que se ejercen en una colisión. Los perfiles longitudinales externos absorbentes de energía y las vigas transversales particularmente rígidas de la carcasa mantienen lejos de las celdas de la batería las fuerzas de la colisión.

La seguridad de los componentes de alta tensión se ha demostrado ampliamente a lo largo de las extensas pruebas de choque y simulaciones. Los estándares de seguridad establecidos aquí por el Grupo BMW van mucho más allá de los requisitos legales. El concepto de seguridad también incluye un sistema de sensor de detección de choques, que provoca el cierre del sistema de alta tensión. Además, los separadores de pirotecnia decoplan la batería de alta tensión de la alimentación eléctrica a bordo.

Lo eléctrico llega al BMW X1

El BMW X1 de tercera generación también ofrece una puerta de entrada a la movilidad eléctrica de estilo BMW para una amplia audiencia objetivo. El BMW iX1 xDrive30 (consumo eléctrico combinado en el ciclo WLTP: 18,4-17,3 kWh/100 km; Emisiones de CO2: 0 g/km), que estará a la venta inmediatamente después del lanzamiento de la nueva generación de modelos, es el primer modelo compacto de lujo de la empresa basado en una arquitectura de vehículo flexible y con un sistema de tracción totalmente eléctrico.

La oferta de la empresa acelera el aumento de la movilidad eléctrica, que es uno de sus puntos estratégicos de enfoque. El Grupo BMW tiene como objetivo tener más de dos millones de vehículos eléctricos en funcionamiento para finales de 2025. De hecho, para 2030, cada otro vehículo vendido por el Grupo BMW en todo el mundo debería tener un sistema de tracción totalmente eléctrico.

Todas las imágenes del X1

Fuente: Wikipedia