BIENVENIDO a mi rincón de los SUV medianos ,  esperamos que disfrutes de todo el contenido que hemos reunido sobre los crossover de tamaño mediano, conocidos también como SUV compactos.

Antes que nada, avisarte de que vamos a ver mucha información y por ello, si buscas algo en concreto te recomendamos utilizar nuestro índice para navegar más a gusto.

Características de los SUV medianos
Tipo Compacto 🚗
Segmento Segmento C
Tracción Delantera o tracción 4×4 (total)
Motor Delantero transversal
Actualización 📆 2020
País de la prueba 🌎 España
Pesos 1313-1787 kg
Demanda 🔥 Muy Alta

🚗 Modelos

Antes de empezar a realizar comparativas a diestro y siniestro, vamos a presentar a todos los candidatos de la comparativa más exhaustiva que existe. A diferencia de otros sitios web o revistas, nosotros no dejamos de lado a ningún modelo, nosotros comparamos todos los SUV medianos que comercializan actualmente en España. Estos son los SUV compactos a día de hoy:

📈 Los más vendidos

Aquí te dejamos la lista de los crossover medianos más vendidos en España durante este 2019. Los datos de las matriculaciones son extraídos de la página oficial de la DGT sin contar con las matriculaciones de rentacar (Coches de alquiler), vehículos públicos, policía, taxis, autoescuelas, etc, Sólo mostramos los datos de ventas/matriculaciones de particulares y empresas.

Las matriculaciones son datos acumulados año 2019, y como no, estos datos son bastante importantes a la hora de elegir un vehículo, por que todos no hacemos la misma pregunta antes de comprar un vehículo, ¿cuál es el SUV mediano que más se vende? – Pues aquí te mostramos la respuesta, el Nissan Qashqai, el Peugeot 3008 y Seat Ateca son los todocamino medianos preferidos por los españoles, y por algo será.

Podemos apreciar con facilidad quienes son los protagonistas que están en lo más alto del ranking SUV medianos. Tenemos al Nissan Qashqai, seguido del Peugeot 3008 al que le sigue el Seat Ateca. Cada uno de estos tres todocaminos del segmento C tiene su explicación de estar en los puestos donde están.

El suv mediano más vendido 2019

El Nissan Qashqai tiene la virtud de ser prácticamente el creador de la tendencia o moda de tener un SUV en casa como coche principal, y hasta que las otras marcas han podido seguirle la estela del triunfo, se ha hecho un buen hueco en el mercado.

Por otro lado tenemos al Peugeot 3008, que no es precisamente el más barato, pero según varias encuestas, es un coche muy deseado por su diseño.

Y por último, y en tercera posición, al Seat Ateca, poco atrevido en diseño, pero práctico y a un precio muy económico junto al Qashqai.

💶 Los más baratos (Precios)

Este es uno de los ranking más buscados en internet, y es que a todos nos gusta ver, de un sólo vistazo, los precios ordenados de menor a mayor de todos los SUV de tamaño medio.

El SUV compacto más barato

Esta lista ha sido elaborada con los precios PVP oficiales proporcionados por la marca, y por otro lado, el precio del concesionario más barato de España. Hay que tener en cuenta que los precios son desde, el motor más básico, el acabado más básico, sin ningún tipo de extra ni colores y siempre con todos los descuentos disponibles aplicados.

Actualmente el ASX de Mitsubishi es el más barato, y es precisamente porque se trata de un modelo más que amortizado y con muchos años en el mercado. En segunda posición tenemos al Kia Sportage, no sólo como un vehículo económico, sino con el mayor descuento frente a lo precios que muestra el fabricante.

Observando la comparativa de precios por el final del ranking, observamos que los crossover medianos más caros son el Cupra Ateca, el Range Rover Evoque y Audi Q3.

📐 Medidas y dimensiones

De un simple vistazo y en una foto podrás comparar en esta sección las medidas más buscadas de los SUV medianos, su longitud, su anchura y su altura, para más información puedes entrar dentro de la ficha de cada SUV. Recuerda que puedes ampliar las fotos para ver con más claridad las dimensiones.

🧰 Maleteros

Si eres de los que buscan un buen maletero en un SUV mediano esta es tu lista, todos los crossover del segmento C ordenados de mayor a menor capacidad del maletero, medida en litros. En esta lista mostramos el volumen del maletero y con los asientos tumbados.

C5 Aircross
  • 720 litros
  • 1630 litros
El mejor
5008
  • 780 litros
  • 1862 litros
Q3
  • 675 litros
  • 1525 litros

* El Peugeot 5008 es el que goza de mayor maletero, de hasta 780 litros con la tercera fila (el 5008 es un suv de 7 plazas) y con la segunda fila (desplazable longitudinalmente) en la posición más avanzada, y 702 litros con la segunda fila en la posición más atrasada.

* El Citroen C5 Aircross es el segundo con más volumen de maletero, y los 720 litros es, al igual que el 5008, con la segunda fila de asientos en la posición más avanzada, al contrario, nos deja un volumen de 580 litros de maletero.

* El Audi Q3, al igual que los dos anteriores, es con la segunda fila tirada hacia delante, sino, el volumen en litros es de 530. El Tiguan más de lo mismo, se queda en un volumen de 520 litros.

* El Kia Niro ofrece 491 litros para la versión totalmente eléctrica, para la versión híbrida se reduce a 324 litros.

* Los litros del Mitsubishi Eclipse Cross se ven reducidos hasta los 378 si la segunda fila de asientos la desplazamos hasta la posición más trasera.

Premium

Aquí te dejamos los vehículos SUV compactos que Todosobrecoches y sus usuarios creemos que pueden catalogarse como coches crossover premium. Hay que decir antes de nada que, el catalogar a un vehículo como premium es algo un poco relativo, ya que hay se valoran varios aspectos, y para algunas personas hay detalles o valores que lo valoran como algo premium o viceversa.

¿Qué es un SUV mediano premium? – Para nosotros, un SUV del segmento C premium debe cumplir casi todos estos requisitos:

  • Por norma general se tratan de todocaminos con un precio por encima de la media del mercado, no siempre tiene por que ser un precio alto, pero suele ser así.
  • Muy buena calidad, tanto en materiales utilizados como la ejecución y ensamblaje de los mismos.
  • Dar la posibilidad al cliente de elegir tracción total permanente o tracción delantera y trasera.
  • Dar también la posibilidad de elegir el combustible, diésel, gasolina, híbrido enchufable o eléctrico total.
  • Valor venal o de reventa alto. Vehículos con una depreciación baja.
  • Ofrecer tecnología avanzada que aún no se utiliza en modelos y marcas generalistas.

Estos son los modelos SUV medianos premium:

Automáticos

En esta categoría mencionamos prácticamente a casi todos los modelos, ya que en los SUV compactos es lógico que haya una versión con caja automática. Vamos a ver en una tabla modelo por modelo al detalle que tipo de automático lleva cada SUV mediano:

 Modelo Disponible Tipo Velocidades
Peugeot 3008 Diésel/Gasolina/Híbrido enchufable Convertidor de Par 8
Kia Sportage Diésel/Gasolina Doble embrague/Convertidor de Par 7/8
Peugeot 5008 Diésel/Gasolina Convertidor de Par 8
Opel Grandland X Diésel/Gasolina/Híbrido enchufable Convertidor de Par 8
Citroen C5 Aircross Diésel/Gasolina Convertidor de Par 8
Hyundai Tucson Diésel/Gasolina Doble embrague 7
Volkswagen Tiguan Diésel/Gasolina Doble embrague 7
Renault Kadjar Diésel/Gasolina Doble embrague (Pilotado) 7
Nissan Qashqai
Diésel/Gasolina Doble embrague 7
Variador continuo
Seat Ateca Diésel/Gasolina Doble embrague 7
Skoda Karoq Diésel/Gasolina Doble embrague 7
Kia Niro
Híbrido Doble embrague 6
Eléctrico Directo 1
Jeep Compass Diésel/Gasolina Convertidor de Par 9
Mitsubishi ASX No disponible
Mini Countryman
Diésel/Gasolina/Híbrido enchufable Convertidor de Par 6/8
DS 7 Crossback Diésel/Gasolina/Híbrido enchufable Convertidor de Par 8
Mitsubishi Eclipse Cross
Gasolina Convertidor de Par 8
Diésel Variador continuo 8
Ssangyong Korando Diésel Convertidor de Par 6
Ford Kuga Diésel/Gasolina Doble embrague 6
Mazda CX-5 Diésel/Gasolina Convertidor de Par 6
BMX X1 Diésel/Gasolina Convertidor de Par/Doble embrague 7/8
Volvo XC40 Diésel/Gasolina Convertidor de Par 8
Mercedes-Benz GLA Gasolina Doble embrague 7
BMW X2 Diésel/Gasolina Convertidor de Par/Doble embrague 7/8
Honda CR-V Gasolina/Híbrido Variador continuo 6/1
Subaru XV Gasolina/Híbrido Variador continuo 6/7
Toyota RAV4 Híbrido Variador continuo 6 simuladas
Lexus UX Híbrido Variador continuo Marchas simuladas
Infiniti QX30 Diésel/Gasolina Doble embrague 7
Jaguar E-Pace Diésel/Gasolina Convertidor de Par 9
Audi Q3 Diésel/Gasolina Doble embrague 7
Range Rover Evoque Diésel/Gasolina Convertidor de Par 9
Cupra Ateca Gasolina Doble embrague 7

4×4 (Tracción total)

En este segmento C de los SUV, casi todas las marcas ofrecen variantes con tracción a las cuatro ruedas. Si que es cierto que si buscamos un SUV medianos muy offroad no lo encontremos aquí, ya que prácticamente ninguno de ellos ofrece bloqueos, reductoras o ejes. Los SUV medianos tratan de emular a un todoterreno de los de verdad pero a un precio más asequible sacrificando extras como bloqueos de diferenciales, ejes o reductoras y dejando una simple tracción total. Vamos a ver los modelos  que ofrecen tracción 4×4:

 Modelo Tracción Bloqueos Motores
Audi Q3 Delantera automática* No Diésel/Gasolina
BMW X1 Total permanente No Diésel/Gasolina
BMW X2 Total permanente No Diésel/Gasolina
Citroen C5 Aircross No No No
Cupra Ateca Delantera automática* No Gasolina
DS 7 Crossback Seleccionable No Híbrido
Ford Kuga Delantera automática* No Diésel/Gasolina
Honda CR-V Seleccionable No Gasolina/Híbrido
Hyundai Tucson Seleccionable Central Diésel/Gasolina
Infiniti QX30 Total permanente No Diésel/Gasolina
Jaguar E-Pace Total permanente No Diésel/Gasolina
Jeep Compass Seleccionable No Diésel/Gasolina
Kia Niro No No No
Kia Sportage Delantera automática* Central Diésel/Gasolina
Range Rover Evoque Total permanente No Diésel/Gasolina
Lexus UX Total permanente No Híbrido
Mazda CX-5 Delantera automática No Diésel/Gasolina
Mercedes GLA Total permanente No Gasolina
Mini Countryman Total permanente No Diésel/Gasolina/Híbrido
Mitsubishi ASX No No No
Mitsubishi Eclipse Cross Total permanente No Diésel/Gasolina
Nissan Qashqai Seleccionable Central Diésel
Opel Grandland X No No No
Peugeot 3008 No No No
Peugeot 5008 No No No
Renault Kadjar Seleccionable Central Diésel
Seat Ateca Delantera automática* No Diésel/Gasolina
Skoda Karoq Delantera automática* No Diésel/Gasolina
Ssangyong Korando Delantera automática* Central Diésel/Gasolina
Subaru XV No No No
Toyota RAV4 Delantera automática* Central Híbrido
Volkswagen Tiguan Delantera automática* No Diésel/Gasolina
Volvo XC40 Seleccionable No Diésel/Gasolina

*Delantera automática se refiere a que realmente se trata de un vehículo de tracción delantera, pero, cuando la centralita detecta pérdidas de tracción en ellas, envía mediante un embrague parte de la potencia y par al eje trasero en las versiones mecánicas, y en otras como los híbridos, electrónicamente, convirtiéndose en ese momento, en un tracción total.

Las partes positivas de este sistema es el ahorro de combustible mientras se utiliza la tracción delantera en vez de los dos ejes a la vez cuando realmente no hace falta que las cuatro ruedas motrices estén ejecutando fuerza.

Híbridos (HEV)

Aquí dejamos a tu disposición, los modelos de coches SUV de tamaño mediano que son híbridos. Los híbridos que mostramos en este apartado son únicamente modelos en los que no podemos enchufar directamente a luz para cargar las baterías. Es decir, las baterías se recargan sólo del motor de combustión y de la regeneración de los frenos.

Ahora vamos a ver las fichas técnicas de todos los suv medianos HEV para poder compararlos en un simple vistazo:

 Modelo Versión Potencia combinada
Consumo combinado WLTP Motor combustión
Motor eléctrico 1
Batería
Combustible Potencia Potencia Tensión Capacidad Tipo
Toyota RAV4 4×2 218 cv 5,5 Gasolina 177 cv 120 cv 245 v 1,59 kWh Ni-MH
4×4 222 cv 5,6 120 + 54 cv 245 v
Honda CR-V 4×2 186 cv 6,9 Gasolina 145 cv 184 cv 48 v 1 kWh Li-Ion
4×4 7,3
Hyundai Tucson
4×2 136 cv 4,3 Diésel 136 cv 16 cv 48 v 0,44 kWh Li-Ion
4×4 185 cv 6,2 185 cv
Kia Niro  4×2 141 cv 4,8 Gasolina 105 cv 44 cv 240 v 1,56 kWh LiPo
Kia Sportage
4×2 115 cv 5,5 Diésel 115 cv 12 cv 48 v 0,88 kWh Li-Ion
136 cv 5,8 136 cv
4×4 136 cv 6,5
Lexus UX 4×2 184 cv 5,6 Gasolina 152 cv 109 cv 216 v 1,4 kWh Ni-MH
4×4 6
Subaru XV 4×4 150 cv 8 Gasolina 150 cv 17 cv 118 v 0,6 kWh Li-Ion

Híbridos enchufables (PHEV)

Si lo que buscas son SUV medianos híbridos enchufables, aquí hemos reunido todos los que se venden en España en este año. El híbrido enchufable se diferencia de un híbrido normal en que esté puede conectarse a un enchufe doméstico o de carga rápida para recargar la batería y poder realizar en modo eléctrico más kilómetros que un híbrido normal.

Eléctricos

El mundo de los eléctricos avanza poco a poco pero sin pausa. Actualmente, y debido a que se tratan de vehículos de gran tamaño, son pocos los fabricantes que ofrecen en su catálogo un SUV mediano eléctrico.

Esto es debido a su peso principalmente, los vehículos de este tamaño que son totalmente eléctricos se encarecen demasiado debido a la gran cantidad de baterías que tienen que incorporar para ofrecer una autonomía real decente.

Cada año los fabricantes importantes van incorporando a su gama más vehículos eléctricos, pero debemos de esperar un tiempo para poder elegir entre varios modelos de SUV segmento C eléctricos.

Estos son los modelos SUV compactos eléctricos que se comercializan actualmente en España, si deseas más información detallada entra en el modelo.

⭐️ SUV-C más seguros

Buscar los SUV medianos más seguros no es nada raro, y es que ya que adquirimos un un vehículo para un largo periodo de tiempo que queremos algo esencial, la seguridad de nuestros seres queridos. Aquí te dejamos los todocaminos medianos ordenados de más a menos seguros, calculando la media de la puntuación entre los 4 factores que valora Euro NCAP. Si tienes la opción de poder elegir el que quieras, te recomendamos que elijas un SUV mediano seguro.

⚖️ Pesos

No todo el mundo se fija en el peso a la hora de comprar un vehículo, pero siento decirte que el peso de un SUV mediano es un dato muy importante, y más aún en un vehículo un poco más alto de lo normal. Los pesos mostrados son en vacío, es decir, sin contar con el conductor ni líquidos.