Antes que nada, avisarte de que vamos a ver mucha información y por ello, si buscas algo en concreto te recomendamos utilizar nuestro índice para navegar más a gusto.
| Características de los SUV medianos |
|
| Tipo | Compacto 🚗 |
| Segmento | Segmento C |
| Tracción | Delantera o tracción 4×4 (total) |
| Motor | Delantero transversal |
| Actualización | 📆 2020 |
| País de la prueba | 🌎 España |
| Pesos | 1313-1787 kg |
| Demanda | 🔥 Muy Alta |
Índice de contenidos
🚗 Modelos
Antes de empezar a realizar comparativas a diestro y siniestro, vamos a presentar a todos los candidatos de la comparativa más exhaustiva que existe. A diferencia de otros sitios web o revistas, nosotros no dejamos de lado a ningún modelo, nosotros comparamos todos los SUV medianos que comercializan actualmente en España. Estos son los SUV compactos a día de hoy:
📈 Los más vendidos
Aquí te dejamos la lista de los crossover medianos más vendidos en España durante este 2019. Los datos de las matriculaciones son extraídos de la página oficial de la DGT sin contar con las matriculaciones de rentacar (Coches de alquiler), vehículos públicos, policía, taxis, autoescuelas, etc, Sólo mostramos los datos de ventas/matriculaciones de particulares y empresas.
Las matriculaciones son datos acumulados año 2019, y como no, estos datos son bastante importantes a la hora de elegir un vehículo, por que todos no hacemos la misma pregunta antes de comprar un vehículo, ¿cuál es el SUV mediano que más se vende? – Pues aquí te mostramos la respuesta, el Nissan Qashqai, el Peugeot 3008 y Seat Ateca son los todocamino medianos preferidos por los españoles, y por algo será.
Podemos apreciar con facilidad quienes son los protagonistas que están en lo más alto del ranking SUV medianos. Tenemos al Nissan Qashqai, seguido del Peugeot 3008 al que le sigue el Seat Ateca. Cada uno de estos tres todocaminos del segmento C tiene su explicación de estar en los puestos donde están.
El Nissan Qashqai tiene la virtud de ser prácticamente el creador de la tendencia o moda de tener un SUV en casa como coche principal, y hasta que las otras marcas han podido seguirle la estela del triunfo, se ha hecho un buen hueco en el mercado.
Por otro lado tenemos al Peugeot 3008, que no es precisamente el más barato, pero según varias encuestas, es un coche muy deseado por su diseño.
Y por último, y en tercera posición, al Seat Ateca, poco atrevido en diseño, pero práctico y a un precio muy económico junto al Qashqai.
💶 Los más baratos (Precios)
Este es uno de los ranking más buscados en internet, y es que a todos nos gusta ver, de un sólo vistazo, los precios ordenados de menor a mayor de todos los SUV de tamaño medio.
Esta lista ha sido elaborada con los precios PVP oficiales proporcionados por la marca, y por otro lado, el precio del concesionario más barato de España. Hay que tener en cuenta que los precios son desde, el motor más básico, el acabado más básico, sin ningún tipo de extra ni colores y siempre con todos los descuentos disponibles aplicados.
Actualmente el ASX de Mitsubishi es el más barato, y es precisamente porque se trata de un modelo más que amortizado y con muchos años en el mercado. En segunda posición tenemos al Kia Sportage, no sólo como un vehículo económico, sino con el mayor descuento frente a lo precios que muestra el fabricante.
Observando la comparativa de precios por el final del ranking, observamos que los crossover medianos más caros son el Cupra Ateca, el Range Rover Evoque y Audi Q3.
📐 Medidas y dimensiones
De un simple vistazo y en una foto podrás comparar en esta sección las medidas más buscadas de los SUV medianos, su longitud, su anchura y su altura, para más información puedes entrar dentro de la ficha de cada SUV. Recuerda que puedes ampliar las fotos para ver con más claridad las dimensiones.
🧰 Maleteros
Si eres de los que buscan un buen maletero en un SUV mediano esta es tu lista, todos los crossover del segmento C ordenados de mayor a menor capacidad del maletero, medida en litros. En esta lista mostramos el volumen del maletero y con los asientos tumbados.
* El Peugeot 5008 es el que goza de mayor maletero, de hasta 780 litros con la tercera fila (el 5008 es un suv de 7 plazas) y con la segunda fila (desplazable longitudinalmente) en la posición más avanzada, y 702 litros con la segunda fila en la posición más atrasada.
* El Citroen C5 Aircross es el segundo con más volumen de maletero, y los 720 litros es, al igual que el 5008, con la segunda fila de asientos en la posición más avanzada, al contrario, nos deja un volumen de 580 litros de maletero.
* El Audi Q3, al igual que los dos anteriores, es con la segunda fila tirada hacia delante, sino, el volumen en litros es de 530. El Tiguan más de lo mismo, se queda en un volumen de 520 litros.
* El Kia Niro ofrece 491 litros para la versión totalmente eléctrica, para la versión híbrida se reduce a 324 litros.
* Los litros del Mitsubishi Eclipse Cross se ven reducidos hasta los 378 si la segunda fila de asientos la desplazamos hasta la posición más trasera.
Premium
Aquí te dejamos los vehículos SUV compactos que Todosobrecoches y sus usuarios creemos que pueden catalogarse como coches crossover premium. Hay que decir antes de nada que, el catalogar a un vehículo como premium es algo un poco relativo, ya que hay se valoran varios aspectos, y para algunas personas hay detalles o valores que lo valoran como algo premium o viceversa.
¿Qué es un SUV mediano premium? – Para nosotros, un SUV del segmento C premium debe cumplir casi todos estos requisitos:
- Por norma general se tratan de todocaminos con un precio por encima de la media del mercado, no siempre tiene por que ser un precio alto, pero suele ser así.
- Muy buena calidad, tanto en materiales utilizados como la ejecución y ensamblaje de los mismos.
- Dar la posibilidad al cliente de elegir tracción total permanente o tracción delantera y trasera.
- Dar también la posibilidad de elegir el combustible, diésel, gasolina, híbrido enchufable o eléctrico total.
- Valor venal o de reventa alto. Vehículos con una depreciación baja.
- Ofrecer tecnología avanzada que aún no se utiliza en modelos y marcas generalistas.
Estos son los modelos SUV medianos premium:
Automáticos
En esta categoría mencionamos prácticamente a casi todos los modelos, ya que en los SUV compactos es lógico que haya una versión con caja automática. Vamos a ver en una tabla modelo por modelo al detalle que tipo de automático lleva cada SUV mediano:
| Modelo | Disponible | Tipo | Velocidades |
| Peugeot 3008 | Diésel/Gasolina/Híbrido enchufable | Convertidor de Par | 8 |
| Kia Sportage | Diésel/Gasolina | Doble embrague/Convertidor de Par | 7/8 |
| Peugeot 5008 | Diésel/Gasolina | Convertidor de Par | 8 |
| Opel Grandland X | Diésel/Gasolina/Híbrido enchufable | Convertidor de Par | 8 |
| Citroen C5 Aircross | Diésel/Gasolina | Convertidor de Par | 8 |
| Hyundai Tucson | Diésel/Gasolina | Doble embrague | 7 |
| Volkswagen Tiguan | Diésel/Gasolina | Doble embrague | 7 |
| Renault Kadjar | Diésel/Gasolina | Doble embrague (Pilotado) | 7 |
| Nissan Qashqai |
Diésel/Gasolina | Doble embrague | 7 |
| Variador continuo | |||
| Seat Ateca | Diésel/Gasolina | Doble embrague | 7 |
| Skoda Karoq | Diésel/Gasolina | Doble embrague | 7 |
| Kia Niro |
Híbrido | Doble embrague | 6 |
| Eléctrico | Directo | 1 | |
| Jeep Compass | Diésel/Gasolina | Convertidor de Par | 9 |
| Mitsubishi ASX | No disponible | ||
| Mini Countryman |
Diésel/Gasolina/Híbrido enchufable | Convertidor de Par | 6/8 |
| DS 7 Crossback | Diésel/Gasolina/Híbrido enchufable | Convertidor de Par | 8 |
| Mitsubishi Eclipse Cross |
Gasolina | Convertidor de Par | 8 |
| Diésel | Variador continuo | 8 | |
| Ssangyong Korando | Diésel | Convertidor de Par | 6 |
| Ford Kuga | Diésel/Gasolina | Doble embrague | 6 |
| Mazda CX-5 | Diésel/Gasolina | Convertidor de Par | 6 |
| BMX X1 | Diésel/Gasolina | Convertidor de Par/Doble embrague | 7/8 |
| Volvo XC40 | Diésel/Gasolina | Convertidor de Par | 8 |
| Mercedes-Benz GLA | Gasolina | Doble embrague | 7 |
| BMW X2 | Diésel/Gasolina | Convertidor de Par/Doble embrague | 7/8 |
| Honda CR-V | Gasolina/Híbrido | Variador continuo | 6/1 |
| Subaru XV | Gasolina/Híbrido | Variador continuo | 6/7 |
| Toyota RAV4 | Híbrido | Variador continuo | 6 simuladas |
| Lexus UX | Híbrido | Variador continuo | Marchas simuladas |
| Infiniti QX30 | Diésel/Gasolina | Doble embrague | 7 |
| Jaguar E-Pace | Diésel/Gasolina | Convertidor de Par | 9 |
| Audi Q3 | Diésel/Gasolina | Doble embrague | 7 |
| Range Rover Evoque | Diésel/Gasolina | Convertidor de Par | 9 |
| Cupra Ateca | Gasolina | Doble embrague | 7 |
4×4 (Tracción total)
En este segmento C de los SUV, casi todas las marcas ofrecen variantes con tracción a las cuatro ruedas. Si que es cierto que si buscamos un SUV medianos muy offroad no lo encontremos aquí, ya que prácticamente ninguno de ellos ofrece bloqueos, reductoras o ejes. Los SUV medianos tratan de emular a un todoterreno de los de verdad pero a un precio más asequible sacrificando extras como bloqueos de diferenciales, ejes o reductoras y dejando una simple tracción total. Vamos a ver los modelos que ofrecen tracción 4×4:
| Modelo | Tracción | Bloqueos | Motores |
| Audi Q3 | Delantera automática* | No | Diésel/Gasolina |
| BMW X1 | Total permanente | No | Diésel/Gasolina |
| BMW X2 | Total permanente | No | Diésel/Gasolina |
| Citroen C5 Aircross | No | No | No |
| Cupra Ateca | Delantera automática* | No | Gasolina |
| DS 7 Crossback | Seleccionable | No | Híbrido |
| Ford Kuga | Delantera automática* | No | Diésel/Gasolina |
| Honda CR-V | Seleccionable | No | Gasolina/Híbrido |
| Hyundai Tucson | Seleccionable | Central | Diésel/Gasolina |
| Infiniti QX30 | Total permanente | No | Diésel/Gasolina |
| Jaguar E-Pace | Total permanente | No | Diésel/Gasolina |
| Jeep Compass | Seleccionable | No | Diésel/Gasolina |
| Kia Niro | No | No | No |
| Kia Sportage | Delantera automática* | Central | Diésel/Gasolina |
| Range Rover Evoque | Total permanente | No | Diésel/Gasolina |
| Lexus UX | Total permanente | No | Híbrido |
| Mazda CX-5 | Delantera automática | No | Diésel/Gasolina |
| Mercedes GLA | Total permanente | No | Gasolina |
| Mini Countryman | Total permanente | No | Diésel/Gasolina/Híbrido |
| Mitsubishi ASX | No | No | No |
| Mitsubishi Eclipse Cross | Total permanente | No | Diésel/Gasolina |
| Nissan Qashqai | Seleccionable | Central | Diésel |
| Opel Grandland X | No | No | No |
| Peugeot 3008 | No | No | No |
| Peugeot 5008 | No | No | No |
| Renault Kadjar | Seleccionable | Central | Diésel |
| Seat Ateca | Delantera automática* | No | Diésel/Gasolina |
| Skoda Karoq | Delantera automática* | No | Diésel/Gasolina |
| Ssangyong Korando | Delantera automática* | Central | Diésel/Gasolina |
| Subaru XV | No | No | No |
| Toyota RAV4 | Delantera automática* | Central | Híbrido |
| Volkswagen Tiguan | Delantera automática* | No | Diésel/Gasolina |
| Volvo XC40 | Seleccionable | No | Diésel/Gasolina |
*Delantera automática se refiere a que realmente se trata de un vehículo de tracción delantera, pero, cuando la centralita detecta pérdidas de tracción en ellas, envía mediante un embrague parte de la potencia y par al eje trasero en las versiones mecánicas, y en otras como los híbridos, electrónicamente, convirtiéndose en ese momento, en un tracción total.
Las partes positivas de este sistema es el ahorro de combustible mientras se utiliza la tracción delantera en vez de los dos ejes a la vez cuando realmente no hace falta que las cuatro ruedas motrices estén ejecutando fuerza.
Híbridos (HEV)
Aquí dejamos a tu disposición, los modelos de coches SUV de tamaño mediano que son híbridos. Los híbridos que mostramos en este apartado son únicamente modelos en los que no podemos enchufar directamente a luz para cargar las baterías. Es decir, las baterías se recargan sólo del motor de combustión y de la regeneración de los frenos.
Ahora vamos a ver las fichas técnicas de todos los suv medianos HEV para poder compararlos en un simple vistazo:
| Modelo | Versión | Potencia combinada |
Consumo combinado WLTP | Motor combustión |
Motor eléctrico 1 |
Batería |
|||
| Combustible | Potencia | Potencia | Tensión | Capacidad | Tipo | ||||
| Toyota RAV4 | 4×2 | 218 cv | 5,5 | Gasolina | 177 cv | 120 cv | 245 v | 1,59 kWh | Ni-MH |
| 4×4 | 222 cv | 5,6 | 120 + 54 cv | 245 v | |||||
| Honda CR-V | 4×2 | 186 cv | 6,9 | Gasolina | 145 cv | 184 cv | 48 v | 1 kWh | Li-Ion |
| 4×4 | 7,3 | ||||||||
| Hyundai Tucson |
4×2 | 136 cv | 4,3 | Diésel | 136 cv | 16 cv | 48 v | 0,44 kWh | Li-Ion |
| 4×4 | 185 cv | 6,2 | 185 cv | ||||||
| Kia Niro | 4×2 | 141 cv | 4,8 | Gasolina | 105 cv | 44 cv | 240 v | 1,56 kWh | LiPo |
| Kia Sportage |
4×2 | 115 cv | 5,5 | Diésel | 115 cv | 12 cv | 48 v | 0,88 kWh | Li-Ion |
| 136 cv | 5,8 | 136 cv | |||||||
| 4×4 | 136 cv | 6,5 | |||||||
| Lexus UX | 4×2 | 184 cv | 5,6 | Gasolina | 152 cv | 109 cv | 216 v | 1,4 kWh | Ni-MH |
| 4×4 | 6 | ||||||||
| Subaru XV | 4×4 | 150 cv | 8 | Gasolina | 150 cv | 17 cv | 118 v | 0,6 kWh | Li-Ion |
Híbridos enchufables (PHEV)
Si lo que buscas son SUV medianos híbridos enchufables, aquí hemos reunido todos los que se venden en España en este año. El híbrido enchufable se diferencia de un híbrido normal en que esté puede conectarse a un enchufe doméstico o de carga rápida para recargar la batería y poder realizar en modo eléctrico más kilómetros que un híbrido normal.
Eléctricos
El mundo de los eléctricos avanza poco a poco pero sin pausa. Actualmente, y debido a que se tratan de vehículos de gran tamaño, son pocos los fabricantes que ofrecen en su catálogo un SUV mediano eléctrico.
Esto es debido a su peso principalmente, los vehículos de este tamaño que son totalmente eléctricos se encarecen demasiado debido a la gran cantidad de baterías que tienen que incorporar para ofrecer una autonomía real decente.
Cada año los fabricantes importantes van incorporando a su gama más vehículos eléctricos, pero debemos de esperar un tiempo para poder elegir entre varios modelos de SUV segmento C eléctricos.
Estos son los modelos SUV compactos eléctricos que se comercializan actualmente en España, si deseas más información detallada entra en el modelo.
⭐️ SUV-C más seguros
Buscar los SUV medianos más seguros no es nada raro, y es que ya que adquirimos un un vehículo para un largo periodo de tiempo que queremos algo esencial, la seguridad de nuestros seres queridos. Aquí te dejamos los todocaminos medianos ordenados de más a menos seguros, calculando la media de la puntuación entre los 4 factores que valora Euro NCAP. Si tienes la opción de poder elegir el que quieras, te recomendamos que elijas un SUV mediano seguro.
⚖️ Pesos
No todo el mundo se fija en el peso a la hora de comprar un vehículo, pero siento decirte que el peso de un SUV mediano es un dato muy importante, y más aún en un vehículo un poco más alto de lo normal. Los pesos mostrados son en vacío, es decir, sin contar con el conductor ni líquidos.